Жидкость для раскоксовывания двигателя 190мл ML-203 NOVATOR LAVR LAVR ln2506

Раскоксовка двигателя "ML203 Novator" для двигателей до 2 литров, 190мл
усиленный состав на базе классической формулы LAVR для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и мас­лосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений. Продукт рекомендован к применению при симптомах понижения мощности, ухудшения приемистости и динамики, дымности, большого перерасхода масла, в автомобилях с большим пробегом или тех, которые постоянно эксплуатируются в городских условиях. Благодаря высокой проникающей способности ML203 за один час размягчает и выводит загрязнения, затрудняющие работу двигателя, благодаря чему нормализуется расход масла, выравнивается компрессия в цилиндрах, восстанавливаются тягово-скоростные характеристики двигателя. Состав безопасен для краски поддона картера при соблюдении инструкции. Рекомендован в том числе для автомобилей с большим пробегом
Характеристики:

• Тип товара: раскоксовка
• Высокая проникающая способность
• Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца
• Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы от 20..25%
• При расходе масла до 400мл на 1000км пробега
• На атмосферных двигателях и до 1000мл на 1000км пробега на турбированных двигателях
• Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топлива
• Область применения: двигатель, камера сгорания
• Тип раскоксовки: жидкостная
• Снятие поддона картера: не требуется
• Проблематика: дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла, сильное отклонение компрессии, снижение динамики автомобиля
• Объем двигателя: до 2 литров, от 2 до 4 литров
• Замена масла: требуется
• Время действия: от 30 минут до 1 часа
• Тип тары: жестяной баллон

• Раскоксовка двигателя "ML203 NOVATOR" предназначена как для самостоятельного использова­ния, так и в качестве сервисного средства
• Для лучшего воздействия состава прогрейте двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°С)
• Отключите систему зажигания (например, отсоедините клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания и возможное воспламенение паров препарата
• Для бензинового двигателя – демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного – свечи накаливания или форсунки
• Выставьте поршни в положение, близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положения поршней можно через технологические отверстия длинным щупом
• Равномерно распределите жидкость по цилиндрам с помощью удлинительной трубки. Закройте технологические отверстия для образования «паровой бани» в камерах сгорания – например, вкрутите свечи на несколько витков
• Оставьте раскоксовку для воздействия на 30 минут. Для очистки сильно загрязненных двигателей увеличьте время до 60 минут. Рекомендуется периодически слегка перемещать поршни вверх-вниз для лучшего проникновения состава. Не превышайте рекомендованное время воздействия и максимально сократите интервал до замены масла, чтобы сохранить целостность ЛКП поддона картера
• Освободите технологические отверстия, максимально полно удалите жидкость из камер сгорания шприцем с удлинительной трубкой и продуйте цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Вновь закройте технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания состава, полностью выжмите педаль акселератора и прокрутите вал двигателя стартером 2–3 раза по 5 секунд
• На двигателях объемом более 2000см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива, так как при прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания пары топлива могут воспламениться в резонаторе
• Максимально полно удалите отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Замените масляный фильтр и залейте новое масло
• Установите демонтированные узлы и детали, убедитесь в правильности сборки
• После проведения очистки первые 5..10 километров не нагружайте двигатель большими оборотами
• Используйте с осторожностью для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки